目前國內現有兩大類的融資租賃公司分別由商務部監管和銀監會監管，由銀監會監管的總共達到19家，多以銀行系的租賃公司為主，例如光大租賃，到今年6月末，租賃資產余額超過6000億元；商務部監管的也超過6000多億元，其中多以企業下屬的租賃公司為主，例如龐大租賃和奔馳租賃。
　　在整個汽車產業價值鏈中，80%的利潤都是來自后生產階段，就是生產銷售后的階段。其中，有超過31%的部分是通過金融服務貢獻的。今年8月，剛剛在中國開展業務的奔馳租賃公司，成為在商務部監管下中國首家豪華車汽車廠商開辦的融資租賃公司。
　　融資租賃的可觀利潤是吸引資金密集投入的主要原因。銀行系的租賃公司和廠商系的租賃公司有很大的互補性，所以商務部應該更加鼓勵廠商下設租賃公司，因為他們有很強的售后服務體系，而銀行系比較強的是資本雄厚，融資容易。從2011年開始，光大與龐大集團合作累計投放了6個億，這些模式的做法基本都是批發加零售。
　　在全球經驗看來，后一定會走向租賃購車的道路。信用卡的網上分期成本比融資租賃要高，融資租賃的期限相對來說比較靈活，消費者用融資租賃也會便宜，但如何克服管理體系的問題還需要再研究，消費習慣也需要培養。融資租賃有力地刺激了新車的銷售。在國外，新車銷售中有很大比例直接賣給了租賃公司，在美國有30%的車直接批量賣給了租賃公司，以福特為例，占全年25%的批量銷售中，50%賣給了融資性租賃公司。
　　融資租賃會加快消費者車輛的更新，同時消費者會購買更貴的車，后消費者對品牌的忠誠度也會提高很多?？偟内厔萆?，融資租賃可以幫助消費者提前消費和提高消費等級。全球范圍內汽車消費現金形式購車占30%，融資購車占70%，這70%中信貸購車占55%，融資租賃占15%。北美地區，現金購車占20%，融資方式占80%，其中信貸比重占34%，而融資租賃的比重為46%。

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